หลังจากเรื่องอื้อฉาวเรื่องการปล่อยมลพิษแล้ว Volkswagen อุตสาหกรรมยานยนต์และ DAX จะเป็นอย่างไร
หากคุณถูกขอให้วางเดิมพันเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อนว่า บริษัท ยักษ์ใหญ่ระดับโลกรายใดกำลังจะโดนเรื่องอื้อฉาวมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์เงินของคุณจะอยู่ที่ใคร? ธนาคารรายใหญ่อื่นอาจ? อุบายภาษีที่สร้างสรรค์ในส่วนของผู้ค้าปลีกออนไลน์รายใหญ่? หรือน้ำมันยังไง?
ไม่กี่คนถ้าพวกเราจะมี โฟล์คสวาเกน ในการทำงาน นั่นคือ (หรือบางทีอาจเป็น) ชื่อเสียงของแบรนด์ในด้านความน่าเชื่อถือประสิทธิภาพและคุณภาพที่ไร้สาระ แต่ก็ไม่ได้ดูเหมือน บริษัท ประเภทใดที่จะต้องเผชิญกับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับตนเองในวงกว้าง หากพิสูจน์อะไรได้แม้ว่าคุณจะยึดติดกับปัจจัยพื้นฐานของอุตสาหกรรมหรือตลาดใดก็ตาม แต่คุณไม่มีทางรู้แน่นอนว่ามีอะไรเกิดขึ้นบ้าง
ดังนั้นเมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์สั่นคลอนผู้ค้าจึงต้องเผชิญกับความเป็นไปได้ใหม่ ๆ ฉันจะสังเกตได้อย่างไรว่าราคาหุ้น VW ผ่านจุดต่ำสุดแล้ว? ตอนนี้ถึงเวลาที่ต้องสูญเสียคู่แข่งของผู้ผลิตรายนี้แล้วหรือยัง ฉันควรทบทวนทัศนคติทั้งหมดของฉันกับ DAX ใหม่หรือไม่ นี่คือบางประเด็นที่จะช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งต่างๆ
เกิดอะไรขึ้นกับ Volkswagen: สรุป ...
ผู้หลอกลวงดีเซล” เรื่องราวเกิดขึ้นเมื่อสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา (EPA) ประกาศว่า 482,000 คันในสหรัฐอเมริกา. มีอุปกรณ์ที่ติดตั้งที่สามารถตรวจจับได้เมื่ออยู่ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบและเปลี่ยนประสิทธิภาพตามการอ่านค่าการปล่อยมลพิษ รุ่นที่ครอบคลุมโดยการค้นพบ ได้แก่ VW Jetta, Beetle, Golf และ Passat รวมถึง Audi A3 ที่ผลิตโดย VW ปรากฏว่ามีรถยนต์ประมาณ 11 ล้านคันทั่วโลกติดตั้งซอฟต์แวร์นี้
ระหว่างเรื่องราวที่เกิดขึ้นในวันศุกร์ที่ 18 กันยายนและวันอังคารถัดมาราคาหุ้น Volkswagen AG ร่วงลงจาก 162 ยูโรเป็น 106 ยูโร ต้องติดตามการชุมนุมสั้น ๆ ก่อนที่จะร่วงลงอีกโดยขณะนี้สต็อกอิดโรยในช่วงนี้ เครื่องหมาย€ 100.
การประเมินค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้ของทั้งหมดนี้ยังคงเป็นงานที่อยู่ระหว่างดำเนินการ ขณะนี้หัวหน้าของ VW กำลังเตรียมให้การเป็นพยานต่อหน้านักการเมืองสหรัฐฯในขณะที่ EPA และหน่วยงานที่คล้ายกันในฝั่งนี้ของมหาสมุทรแอตแลนติกกำลังดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป VW ประกาศอย่างรวดเร็วว่าได้จัดสรรแล้ว 6.5 พันล้านยูโร เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายแม้ว่าในไม่ช้าก็เป็นที่ชัดเจนว่าการเรียกเก็บเงินทั้งหมดมีแนวโน้มที่จะสูงขึ้น EPA มีอำนาจในการเรียกเก็บค่าปรับได้ถึงสหรัฐฯ $ 37,500 สำหรับแต่ละคัน ละเมิดมาตรฐานเพิ่มศักยภาพในการปรับสูงสุดในภูมิภาค 18 พันล้านเหรียญ.
จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป?
ปฏิกิริยาตอบสนองในทันทีเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การทุ่มตลาดครั้งใหญ่ ส่วนหนึ่งมีองค์ประกอบที่ทำให้หัวเข่ากระตุกอยู่ที่นี่ แต่ในขณะเดียวกันผู้ค้าก็กำหนดราคาโดยรู้ตัวหรือไม่รู้ตัวในการแบ่งส่วนที่เป็นไปได้ในวงกว้างของทั้งหมดนี้สำหรับ บริษัท เมื่อฝุ่นละอองได้ตกลงจากความแตกตื่นครั้งแรกแล้วผู้ค้าจำเป็นต้องพิจารณาอย่างจริงจังเป็นเวลานานว่า VW ต้องเผชิญกับอะไรและขอบเขตที่จะสะท้อนให้เห็นในราคาปัจจุบัน
VW จะอยู่รอดหรือไม่?
คำถามแรกมาถึง สิ่งที่เกิดขึ้นเพียงพอที่จะโค่นล้มผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกหรือไม่ ในปัจจุบันยังเร็วเกินไปที่จะพูด ค่าใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยนยานพาหนะการชำระคืนเงินอุดหนุนการปล่อยมลพิษบทลงโทษทางแพ่งและทางอาญายังไม่ได้รับการประเมิน ผลกระทบในวงกว้างต่อภาพลักษณ์ตราสินค้าของ บริษัท ก็เช่นกัน
Credit Suisse ได้สร้างสถานการณ์สามแบบโดยคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด พื้นฐานแสดงให้เห็นว่ามีแนวโน้มที่จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 4 หมื่นล้านยูโร สถานการณ์ที่ดีที่สุดคือการเรียกเก็บเงิน 23 พันล้านยูโรและกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือ บริษัท เยอรมันต้องเผชิญ 87 พันล้านยูโร. การประเมินเดียวกันนี้ยังชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าสถานการณ์ในกรณีที่ดีที่สุดจะถูกเปิดเผยออกมา แต่ราคาหุ้นของ บริษัท ก็ยังคงประเมินราคาสูงเกินไปที่ประมาณ 20%
แต่อย่าลืมว่านี่เป็น บริษัท ที่มีพนักงานทั่วโลกประมาณ 600,000 ผู้คนไม่ต้องพูดถึงพันธมิตรและ บริษัท ในเครือ EPA และหน่วยงานที่คล้ายกันในขณะที่แสวงหาเนื้อปอนด์ของพวกเขาอาจไม่น่าจะไปไกลถึงขนาดที่จะลงโทษ VW ให้ล้มละลาย
แล้วการขายล่ะ?
ในขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลและศาลอาจได้รับการพูดคุยเกี่ยวกับการจัดโครงสร้างค่าปรับและค่าเสียหายในการชำระหนี้ในลักษณะที่อนุญาตให้ "ดำเนินธุรกิจได้ตามปกติ" ประชาชนอาจเชื่อมั่นได้มากขึ้น
สิ่งนี้ร้ายแรงพอที่จะทำให้ผู้คนปิด VW เป็นจำนวนมากหรือไม่? คณะลูกขุนออก นักมองในแง่ดีจะบอกว่าอย่างน้อย VW ก็ไม่ได้ถูกจับได้ว่ายุ่งเกี่ยวกับสิ่งที่ผู้บริโภคสนใจจริงๆ เช่นความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ด้วยเหตุนี้ (หรืออาร์กิวเมนต์จึงทำงาน) ข้อเสนอคุณค่าหลักของ VW จึงไม่ได้รับการพิจารณาอย่างสมบูรณ์จากสิ่งนี้ แต่ก็มีประเด็นที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับความไว้วางใจของผู้บริโภค แม้ว่าการปล่อยมลพิษอาจไม่ได้อยู่ในอันดับต้น ๆ ของลำดับความสำคัญของผู้บริโภค แต่อากาศแห่งความเป็นพิษที่เทพนิยายนี้ทิ้งไว้เบื้องหลังอาจเพียงพอที่จะทำให้ บริษัท ได้รับบาดเจ็บสาหัส - ผู้ขับขี่เพิ่งค้นพบสาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมพวกเขาไม่เคยได้รับ ไมล์สะสมที่ระบุไว้ในคู่มือ? ไม่มีผู้บริโภคชื่นชมที่ถูกโกหก
แต่ VW ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ต้องเผชิญกับหายนะ ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 1980 Audi ได้รับผลกระทบจากเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับเบรคที่ผิดพลาดนั้น คุกคามการดำรงอยู่ของมัน. ระหว่างปี 2552 ถึง 2554 โตโยต้ามีการเรียกคืนรถยนต์ 9 ล้านรายการ ทั้งสอง บริษัท อาศัยอยู่เพื่อบอกเล่าเรื่องราว
ตอนนี้ VW กำลังจะดึงดูดผู้ค้าที่ต้องการรับตำแหน่งระยะสั้นเท่านั้น ผลกำไรของธุรกรรมดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาต่อการประกาศของ บริษัท การเผยแพร่ข้อมูลและการพัฒนาที่อื่น ก่อนเข้ารับตำแหน่งโปรดระวังสิ่งต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนแปลงบุคลากร. บริษัท ได้ดำเนินการกับเจ้านายของปอร์เช่ Mathias Muller แล้ว มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในการ์ดหรือไม่และสิ่งเหล่านี้จะสร้างความมั่นใจหรือไม่
- ประกาศควบคุมและกฎหมาย. ผู้บังคับใช้กฎหมายจะทำอย่างไรต่อไปและขั้นตอนเหล่านี้รุนแรงหรือผ่อนปรนมากกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้หรือไม่?
- ตัวเลขการขาย. ผู้บริโภครู้สึกสับสนอย่างน่าประหลาดใจกับทั้งตอนหรือไม่หรือว่าพวกเขาหันไปทางอื่น
นับจากนี้ไปเป็นกรณีของการค้นหาว่ามีการพัฒนาใดบ้างที่อยู่ในท่อและดูว่าตลาดมีแนวโน้มที่จะตอบสนองอย่างไร
อุตสาหกรรมยานยนต์
ในแง่ของราคาหุ้นไม่ว่าจะเป็นกรณีของผู้ผลิตรายอื่นที่ทำกำไรโดยอัตโนมัติจากค่าใช้จ่ายของ VW ตัวอย่างเช่นเรโนลต์ - นิสสันฟอร์ดและโรลส์ - รอยซ์ต่างก็ประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา (เรโนลต์ประมาณ 19% และฟอร์ดและโรลส์ - รอยซ์ลดลง 9%)
ยอดขายหน่วยที่เพิ่มขึ้นทั่วยุโรปและสหรัฐอเมริกาหมายความว่าอุตสาหกรรมโดยรวมได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนจำนวนมากในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ตลาดจีนที่อ่อนตัวลงหมายความว่าตลาดปรับตัวลดลงในช่วงฤดูร้อน เทพนิยายของ VW ทำให้นักลงทุนมีเหตุผลที่จะหลีกเลี่ยงจากทั้งภาค
ในอนาคตอันใกล้ความคาดหวังก็คือผู้ผลิตที่ไม่มีอะไรต้องปิดบังจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเสริมสร้างข้อมูลรับรองที่ "สะอาด" ดังนั้นคาดว่า บริษัท เหล่านี้จะรวมตัวกันเนื่องจากเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่อยู่ในกรอบ
เมื่อมองไปที่ผู้ผลิตรายอื่นผู้ค้าจะกระตือรือร้นที่จะตรวจสอบว่าไม่มีความประหลาดใจที่น่ารังเกียจอยู่ใกล้ ๆ รวมถึงการรับรองว่าผู้ผลิตที่มีปัญหาได้ปฏิบัติตามกฎการทดสอบ
ผลกระทบเรื่องอื้อฉาวด้านการปล่อยมลพิษสำหรับ DAX
การขายหุ้น VW อย่างรวดเร็วฉุด DAX ลง 4.9% สู่ระดับต่ำสุดในรอบปีที่ 9,427 บริษัท Wolfsburg ไม่ได้เป็นเพียง บริษัท เดียวที่กดดัน DAX BMW และ Daimler (เจ้าของ Mercedes) ทั้งคู่หลงทาง 13-15% ของมูลค่า. ทั้งสองได้รวมตัวกันตั้งแต่นั้นมาและ DAX เองก็ขยับขึ้นไปที่ระดับ 9,800
เหยียบอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับหุ้นใน บริษัท ที่ให้บริการทางการเงินที่อาจได้รับผลกระทบโดยตรงหรือโดยอ้อมจากผลกระทบของ VW ในขณะเดียวกันจำไว้ว่าทำในประเทศเยอรมันแท็ก ’อาจถือได้ว่าสูญเสียความมันวาวไปบางส่วนในขณะนี้
คุณสงสัยว่าขณะนี้หุ้นของผู้ผลิตมอเตอร์รายหนึ่งหรือมากกว่านั้นมีการจำหน่ายน้อยหรือไม่ เปรียบเทียบโบรกเกอร์ไบนารี่ออฟชั่น และหาแพลตฟอร์มเพื่อทดสอบทฤษฎีของคุณ